交通系ICカードで使える無料の勤怠管理ツールで作業効率化

親族が経営する同社に入社後、総務や人事など管理部門を一手に引き受けてきた土田さんが6年前、役員になって最初に手をつけたのが社内ネットワークの構築と社内で情報を共有できるグループウェアの導入だった。それまで、会社の予定表は紙ベース。それぞれが予定を書き込む方式だったが、煩雑で分かりづらい。工場の予定が社外からでも2階の事務所からでも把握できるようにした。すると、営業は自分の担当するクルマの整備が終わったがどうか分かるから、帰社してすぐ納車に行ける。社内のコミュニケーションは大きく改善した。

「便利さが実感できると、いいね！ということになる。うちみたいな小さい会社は新しいITツールをただ使えと言われてもダメなんですよ」と土田さん。まず自分が使えるようになって、こんなに便利に使えるからと手取り足取りして軌道に乗るまで一緒にやる。「こうなっちゃったんだけど、どうしたらいいですか」とあれこれやっていく中で社内に浸透していく。従業員は一番若手が26歳、その上が33歳、あとは40代、50代で70代も1人いる。「IT力に天と地ほどの差がある。受け入れてくれるまで、放ったらかしでは駄目です」。

勤怠管理システムの導入はグループウェアに次ぐステップだった。「導入して5ヶ月。集計作業は楽になりました」と手ごたえを感じている。先行きについても「勤怠管理がWeb給与明細などに連動するようになれば一番いい」と前向きだ。「優先順位としては、まず商売。勤怠システムも給与システムも効率化を求めるもので、それ自体がお金をもうけてくれるわけではない。効率化を追求しすぎて、お客さまと疎遠になってもいけない」と思い悩む。

同社の創業は江戸時代の天保年間。法人設立後も70年を数え、大八車、自転車、二輪車、自動車と取り扱う乗り物は進化を続けてきた。土田さんは7代目。「この地で長く商売してきたのでお客さまも2代、3代に渡っている。旧町名の松住町の福井さんというつきあいなので、なくすほうが難しい」と2014年3月、47歳で叔父から事業承継した。

2018年3月期の売上高は約4億5000万円。利益は約2000万円。自動運転のクルマなど激変する業界のなかで健闘を続ける。業務の効率化は必須課題だが、経費をいかに抑えるか。背中合わせの舵取りが続く。

昨年亡くなった5代目、土田さんの実父・福井忠雄氏はこう言った。「いい会社っていうのは大きい会社ではなくて、長く続く会社だ。同じことをずっとやっても絶対うまくいかないし、時代にそぐわなくなる。自動車じゃなくてもいいから、この松住町で長く商売を続けてほしい。不易流行だよ」。伝統を踏襲しつつ、新しいことを随時取り入れていく。IT化は父の遺言のようなものだ。

総務や経理部門のIT化は社員の働き方改革につながるし、本業の自動車整備事業そのもののIT化も今後の生き残りに直結する大きな課題だ。土田さんは「全てを一気に変えるのは難しいが、時代に取り残されないよう取り組んでいきたい」と考えている。